內(nèi)江物流倉(cāng)儲(chǔ)公司的電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)?yán)浰俣日婵?/h1> 2023-04-14 16:35

內(nèi)江物流倉(cāng)儲(chǔ)公司是現(xiàn)代化的物流倉(cāng)儲(chǔ)，對(duì)于倉(cāng)庫(kù)的使用率和效率的提升越來(lái)越重要，但是對(duì)于傳統(tǒng)的物流企業(yè)管理者卻沒(méi)有得到重視，人工成本的上升和行業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)讓許多物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難。電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)的應(yīng)用讓倉(cāng)儲(chǔ)公司管理人員喜笑顏開(kāi)。

筆者通過(guò)走訪了本土行業(yè)內(nèi)的多家物流企業(yè)，發(fā)現(xiàn)許多的物流企業(yè)還在使用著傳統(tǒng)的手拉搬運(yùn)車(chē)、推拉車(chē)進(jìn)行貨物的搬運(yùn)，效率非常低下。在一些較大的倉(cāng)庫(kù)里，常?？吹揭恍┕と嗽诎徇\(yùn)貨物的時(shí)候不是很費(fèi)力的拉著貨物，就是慢悠悠的拉著貨(反正每晚的工資就這樣，做多也白搭)，過(guò)去人工成本較低的時(shí)候，接到很多貨物需要中轉(zhuǎn)：“缺人”是當(dāng)時(shí)的真實(shí)情況，過(guò)去每發(fā)一車(chē)貨可以掙到幾千元，現(xiàn)在扣除運(yùn)費(fèi)和人工成本，每車(chē)僅能掙個(gè)幾百元，人員增加了不少，同時(shí)運(yùn)費(fèi)卻也在不斷降低，此消彼長(zhǎng)，結(jié)果呢，為了生存，大家只能不斷的惡性競(jìng)爭(zhēng)，降低價(jià)格，賠本也要接單。

4500年前的人們?cè)谌肆Π徇\(yùn)石塊，今天你卻還在人力搬運(yùn)!

對(duì)于物流業(yè)的人工成本問(wèn)題，過(guò)去最大的投入在于運(yùn)輸車(chē)輛，但是開(kāi)通的班線在不斷的進(jìn)行外包后，成本也降低了，但是對(duì)于貨物的分揀和搬運(yùn)問(wèn)題卻沒(méi)有解決。人工分揀的效率很低，而且還經(jīng)常出現(xiàn)貨物發(fā)錯(cuò)、損壞的問(wèn)題。

做物流的核心是：快!讓貨物“飛”起來(lái)，反觀現(xiàn)在許多中小物流企業(yè)，對(duì)于硬件的投入力度非常低，許多貨物還是人力裝卸，或者是叉車(chē)叉到車(chē)上后再人力堆垛。對(duì)于倉(cāng)庫(kù)較大的公司，還是傳統(tǒng)思維，購(gòu)買(mǎi)的是手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)。

其實(shí)，電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)的效率比手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)高效很多，而且也不貴，搬運(yùn)速度提高了其實(shí)也就是降低了人力成本。電動(dòng)車(chē)前期投入多一點(diǎn)，但是后期成本卻很低!手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)前期投入很少，但是后期人工成本很高!算賬不能只是看前期投入，后期的成本如果不計(jì)算在內(nèi)，那么你拿什么來(lái)降低成本?

貨物的分揀如果不科學(xué)合理，那么你的運(yùn)營(yíng)成本將會(huì)因此失去競(jìng)爭(zhēng)力而被無(wú)情的淘汰!對(duì)于那些大型物流企業(yè)都已經(jīng)在使用更省力、省時(shí)的智能物流設(shè)備了，你還在猶豫中考慮嗎?人工搬運(yùn)成本在不斷的制約著物流企業(yè)的發(fā)展，機(jī)器換人變得越來(lái)越重要。所以市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是，誰(shuí)能節(jié)省人力成本誰(shuí)就擁有競(jìng)爭(zhēng)力!